GAS NATURAL CAPTANDO LA ATENCIÓN DE LOS CAMIONEROS

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Las empresas de gas natural y el financiero T. Boone Pickens nos hacen creer que el Gas Natural es el alfa y omega de las alternativas.

Pickens afirma que EE.UU. tiene a su disposición más gas natural que cualquier otro país en el mundo.

Su enfoque es el estimado de 8 millones de camiones Clase 8 en los Estados Unidos , que si se cambiaran a gas natural podrían ahorrar 3 millones de barriles de petróleo al día, dijo.

Un grupo diverso de representantes de la industria de camiones discutieron los pros y los contras del GN y su futuro.

David Hames, gerente general de mercadeo y estrategia de Daimler Trucks de Norteamérica, dijo que el gas natural reemplazará al diesel. El GN es un combustible alternativo, que tendrá un papel cada vez mayor en los camiones. No obstante, aunque hay un gran interés en el GN, no todos se muestran inclinados debido al costo del equipo.

Aparte hay que añadir el impuesto federal al consumo (FET) y los impuestos estatales a la cantidad, lo que puede incrementar un 20% a las cifras.

Y hablando de impuestos, el gobierno federal ha instituido un mayor impuesto al consumo de gas natural licuado (GNL).

Jim Harger, director de marketing de Clean Energy Fuels, explicó que el peso de los camiones CNG 135 galones es de 2.200 libras más pesado que un camión diesel con la misma cantidad de combustible. Un camión con gas natural licuado, con la misma capacidad, es 250 libras menos pesado.

Sin embargo, el tiempo que se necesita para llenar es también un problema.

Muchos en camiones creen que hay espacio para una gran variedad de alternativas a la gasolina, no sólo de gas natural.

“Que gane el mejor combustible”, dijo el autor y orador de energía, Robert Bryce.

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